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在煤礦運輸中，帶式輸送機是最理想的高效連接運輸設(shè)備，帶式輸送機的優(yōu)勢十分明顯，主要有：能夠?qū)崿F(xiàn)長距離運輸、在實際運輸中運量非常大，而且帶式輸送機能夠?qū)崿F(xiàn)可連續(xù)輸送。帶式輸送機的運行可靠，在實際運行過程中能夠?qū)崿F(xiàn)集中化控制。在高產(chǎn)高效礦井之中，帶式輸送機是十分關(guān)鍵的設(shè)備，直接影響煤炭高效開采機電一體化技術(shù)。

1.1 帶式輸送機電機及效率

1.1.1 效率不高
根據(jù)最新中小型電機能效等級，國家將其劃分為三個級別，即一級、二級、三級，并且其效率值分別為95%、94.2%、92.5%。基于以上數(shù)據(jù)顯示：國家規(guī)定的3級效能電機的效率值遠遠高于煤礦專用電機的效率。

1.1.2 輕載效率低
導(dǎo)步電機的負(fù)載在很大程度上決定著其效率，當(dāng)達到80%左右的額定負(fù)載時，導(dǎo)步電機的效率最高，達到額定效率。而帶式傳輸機的負(fù)載與其生產(chǎn)狀況存在密切的關(guān)系，尤其是可伸縮帶式傳輸機，其負(fù)載經(jīng)常發(fā)生變化，如若可伸縮帶式傳輸機所配電機按照最大功率選配，致使電機在大多數(shù)時候處于輕載的運行狀態(tài)，不但運行效率偏低，而且功率因數(shù)同樣不高，這就浪費了大量的電能與無功。

1.2 液力耦合器及其效率
目前，國內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)的液力聯(lián)軸器主要分為三種：即調(diào)速型、限矩型、以及標(biāo)準(zhǔn)型。其中限矩型是當(dāng)前在煤礦帶式輸送機方面應(yīng)用最廣泛的類型，而聯(lián)軸器應(yīng)用于煤礦帶式輸送機的好處體現(xiàn)以下幾點：
①改善啟動特性，實現(xiàn)軟啟動：在啟動帶式輸送機時，需要大的啟動力矩來克服系統(tǒng)的靜阻力矩，以此來獲得系統(tǒng)的加速度;
②過載可靠保護：當(dāng)帶式輸送機因某種原因而不能運轉(zhuǎn)時，例如被物料卡死、裝料過多等，此時液力聯(lián)軸器將會發(fā)生打滑的現(xiàn)象。雖然電動機能夠維系正常運轉(zhuǎn)，但是帶式輸送機卻無法進行工作。機械聯(lián)軸器轉(zhuǎn)差率逐漸增大，致使油溫上高，將會導(dǎo)致易熔塞出現(xiàn)融化;
③降低能耗：當(dāng)液力聯(lián)軸器投入使用后，電動機的安裝功率完全可以達到帶式輸送機所需。這就成功的解決了傳統(tǒng)沒有使用液力聯(lián)軸器存在的問題，例如安裝功率必須加大50%的情況。

1.3 減速器及其效率
當(dāng)電機輸出高轉(zhuǎn)速機械功率時，通過減速器可以將其轉(zhuǎn)換為帶式輸送機要求的低轉(zhuǎn)速機械功率?；诋?dāng)前能量轉(zhuǎn)換的過程中，減速器在一定程度上消耗了一定的能量，大約占據(jù)輸出功率的6%左右。而減速器的效率與減速比存在一定的關(guān)系，當(dāng)減速比越大時，減速器的效率就越低。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)礦用帶式輸送機電機系統(tǒng)節(jié)能的目的，需要從傳動系統(tǒng)效率與電機本體效率兩方面進行考慮。當(dāng)負(fù)載大范圍變化時，而系統(tǒng)運行效率仍然極高。主要表現(xiàn)在以下三個方面的內(nèi)容：

2.1 三相異步電動機進行節(jié)能改造
在改造役老式電動機的過程當(dāng)中，通過運用新材料與新技術(shù)，不但能夠提高電動機運行的效率，而且還有助于降低費用的支出。這也是當(dāng)前最有效的電動機節(jié)能方式，經(jīng)常運用的改造方法如下：
①電動機繞組改接：通過對其繞組型式進行改進，有助于降低其能耗，提高其運行效率。目前最好的繞組改接方法為：單層繞組改為雙層繞組、同心繞組改為等距繞組或者交叉式鏈接型繞組;
②選擇新型節(jié)能風(fēng)扇：在電動機風(fēng)扇功耗與轉(zhuǎn)速接近三次方關(guān)系，尤其在大型電動機中，其通風(fēng)損耗較高;
③綜合改造技術(shù)：基于當(dāng)前電動機的運行現(xiàn)狀而言，需要對其進行技術(shù)方面的分析，采取有效措施進行技術(shù)改造，同時要根據(jù)最佳成本收益，制定出最新的技術(shù)改造方案;
④定子繞組重繞，增加繞組線徑，減少電阻，降低銅損，實現(xiàn)節(jié)能。電動機效率可提高1.5%-4%。

2.2 輕載節(jié)能高效電機
三相異步電機效率通常指額定工作點的效率。帶式輸送機的運行中，經(jīng)常會出現(xiàn)負(fù)載較大的波動。當(dāng)負(fù)載率小于60%的情況下，電機效率將會大幅度下降。因此為了能夠?qū)崿F(xiàn)電機節(jié)能運行，就要保證電機在輕載時存在較高的效率。

2.3 高效率、超高效率三相異步電機
目前，國內(nèi)已經(jīng)將中小型電機分為一級效能、二級效能、三級效能三個等級，并且強制性的規(guī)定：如若一般性用途電機低于三級效能，此類電機不得進行生產(chǎn)，而且也不能夠在市場上進行出售。

國內(nèi)的帶式輸送機與國外的帶式輸送機還有很大的差距，在今后的發(fā)展中，我國應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)國外帶式輸送機技術(shù)，促進煤礦企業(yè)帶式輸送機朝大型化、自動化的方向發(fā)展。帶式輸送機要在發(fā)展中擴大使用范圍，提高使用性能。

綜上所述，為了能夠保證帶式輸送機電機轉(zhuǎn)動系統(tǒng)效率得到全面提升，就需要做好以下幾點工作：其一，采取有效措施，提高各部件的效率，必須給予輕載時效率與額定效率足夠的重視，確保整個負(fù)載區(qū)間存在較高的運行效率。其二，對傳統(tǒng)傳動方式進行改造升級，取消液力耦合器之間環(huán)節(jié)，而應(yīng)采用直接驅(qū)動技術(shù)，以此來提高系統(tǒng)效率。